研究和長期測試結果表明，電纜純電動汽車中的電動機和電動機控制器是電動汽車中電磁干擾的兩個主要來源，這對主控制器和電動機具有很大的電磁兼容性問題。車的儀表。輛線路絕緣安全水平可以有效提高車輛安全性和車輛電氣系統的使用壽命。了提高FSAE純電動方程式賽車電氣系統的安全性和可靠性，本項目就是為此目的而進行的；該項目的主要內容基于以前的FSAE純電動汽車，從電磁干擾源，電磁干擾的作用通道和敏感源三個方面進行了分析，以優化抗電磁干擾的設計，軟件和硬件；并且根據車輛線束設計的要求和原理，在機械和電氣方面都提高了車輛線路的絕緣保護水平。傳統的汽油車相比，純電動汽車對線束的設計和要求更高，由于所有動力均由電池提供，因此對電動汽車的絕緣保護有非常嚴格的要求。壓電纜束和高壓系統與低壓系統的絕緣。

　　于純電動汽車有兩個主要的電磁干擾源：驅動電動機和電動機控制器，因此車輛上的電磁干擾非常強，這會在許多電氣設備和控制線路上引起電磁干擾。
　　車輛。們降低了功能甚至失敗了。們的汽車使用的高壓電壓為280至410V。汽車高速運行期間，由于負載過大，高壓線中的電流過大，高達120 A，并且容易導致電源線的連接和裸露部分泄漏。樣的故障嚴重影響了車輛的安全性和處于危機中的駕駛員的生命安全。此，高壓線路的連接和裸露部分必須嚴格絕緣，絕緣膠帶必須用于嚴格和標準化的密封，并且必須使用專業的高壓連接器護套來保護絕緣。壓系統和低壓系統電氣隔離。
　　線束的初始設計中，必須有效地劃分高壓線束和低壓線束以隔離電流。這種情況下，除了電機控制器同時屬于這兩個系統外，其他設備不得機械或電氣上具有公共節點。接器最好選擇具有雙彈簧壓縮結構的連接器，這樣可以有效降低接觸電阻并減小壓降，同時考慮導線橫截面和電流大小并選擇一個合理的連接器，要考慮到純電動賽車在雨中的使用防水外套和相同線束的外套應以不同的顏色區分。束易于攜帶的部件需要特殊的絕緣保護處理。如，通過添加橡膠零件來過渡線束，其中相對位置在賽車的中間孔處或高速行駛時會發生相對位置變化，從而實現耐磨功能d密封和密封。FSAE電動賽車的底盤規格。束用塑料緊固件和環固定。束固定在底盤上。

　　速箱板和控制面板外殼是用螺絲固定。架通過塑料緊固件共同固定在框架上。個汽車線束首先要包裹在波紋管中以防止磨損，然后再用絕緣膠帶包裹在表面上以進行防水防潮處理。蔽線有效接地以最大化屏蔽效果。

　　輛的線束中設計了安全電路。全電路用于對車輛中的所有電氣設備進行安全控制。果發生絕緣故障，可以通過斷開安全電路來獲得安全電路；同時，在所有重要線路上添加安全保護裝置，例如保險絲或可熔斷電線，以防發生泄漏，短路等情況。

　　
　　路絕緣故障時，將自動進行斷電保護，避免嚴重的電氣安全事故。善汽車布線的安全性和電氣系統的可靠性是一項非常復雜而繁瑣的任務。許多細節需要考慮。始的準備工作更加復雜，而在后期生產線束則更加簡單。集有關保護車輛線路絕緣和抗電磁干擾的信息和書籍，進行研究，研究該項目的相關內容，并提出優化保護車輛絕緣和干擾的措施基于純電動公式FSAE的汽車的實際情況分析的抗電磁干擾。存。
　　照“中國大學學生配方車競賽規則”設計線束示意圖。
　　這一點上，我們需要充分考慮先前提出的措施。們需要在電路的原理圖設計中增加電磁兼容性問題。據車輛控制器的干擾耦合路徑，在車輛控制卡和車輛控制卡上設計了抗電磁干擾電路。
　　化車輛控制程序并設計抗電磁干擾軟件，以防止程序受到干擾和“運行”。制作新的線束，請首先在學校長凳實驗室中檢查新線束的準確性，在進行測量后檢查每個電氣設備的工作條件和車輛控制裝置抗電磁干擾并記錄遇到的問題重新設計并優化反饋，直到基本達到車輛的電磁兼容性。后，將車輛的整個線束放在新的Formula Racing車架上。計劃過程中，必須完全執行為優化設計而提出的措施，并且必須記錄遇到的問題，并重新考慮和優化反饋，直到可以采取所有措施為止。成。施。
　　界各地的發達國家和許多大型汽車制造商都非常重視汽車絕緣保護和電磁兼容性的研究，制定了許多國家和行業標準，并且已經開展了在這兩個方面進行了大量研究。充分考慮車輛范圍的絕緣保護和電磁兼容性。時，中國在這方面相對落后，但它也放慢了相應的標準，并建立了與保護車輛線路絕緣和電磁兼容性有關的測試基礎。常，從純電動方程式賽車FSAE中隔離和保護整個車輛免受電磁干擾的研究具有非常重要的積極意義。項目對整車的安全性和可靠性有很大的促進和實際應用。值。
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